제네시스 GV90, 결국 실물로 나왔습니다.
8월 19일(현지시간) 미국 샌프란시스코 팰리스 오브 파인 아트에서 GV90과 GV90 네오룬이 세계 최초로 공개됐어요.
그동안 스파이샷과 유출 자료로만 짐작하던 스펙이 이제 공식 숫자로 나온 겁니다.
배터리 용량, 주행거리, 코치도어, 예상 가격까지 확인된 것만 정리해드릴게요.
GV90은 브랜드 최초의 초대형 전기 SUV입니다
GV90은 제네시스가 처음으로 내놓는 초대형 플래그십 전동화 SUV예요.
그동안 GV80이 브랜드 대형 SUV를 맡았다면, GV90은 아예 브랜드 최상단을 담당합니다.
정의선 현대차그룹 회장은 공개 행사에서 "GV90는 제네시스가 생각하는 미래 럭셔리의 방향성을 보여주는 모델"이라고 말했어요.
호세 무뇨스 사장도 "제네시스와 미래 럭셔리 모빌리티의 새로운 이정표를 제시하는 모델"이라고 설명했습니다.
차체 기반은 제네시스 플래그십 전용 전기차 플랫폼 eMP(Electric Mobility Prime)입니다.
전장은 5,285mm, 휠베이스는 3,245mm로 제네시스 SUV 가운데 가장 긴 편이에요.
배터리 123.5kWh, 주행거리는 481km일까 500km일까
GV90의 배터리 용량은 123.5kWh입니다.
현대차그룹 전기차 가운데 가장 큰 규모로, 고밀도 고출력 셀과 무선 배터리 관리 시스템으로 제한된 공간에 용량을 최대한 확보했다고 해요.
공개 전 인증 자료가 먼저 유출되면서 1회 충전 주행거리 481km라는 숫자가 먼저 퍼졌었죠.
그런데 정작 공식 공개 행사에서는 7인승 GV90 기준 자체 연구소 측정치로 500km라고 밝혔습니다.
둘 다 근거가 있는 숫자예요.
481km는 환경부 인증 관련 자료 기준이고 500km는 제네시스 자체 측정 기준이라, 실제 환경부 인증치는 공식 발표 이후 다시 확인해야 정확합니다.
| 제네시스 GV90 | 배터리 123.5kWh, 주행거리 500km(자체 측정) / 481km(유출 인증 기준) |
|---|---|
| 현대 아이오닉 9 | 배터리 110.3kWh, 주행거리 최대 532km |
| 기아 EV9 롱레인지 | 배터리 99.8kWh, 주행거리 501km |
단순히 킬로수만 비교하면 GV90이 밀리는 것처럼 보이지만, 공차중량이 3톤을 넘고 22~24인치 대형 휠에 AWD 구성이라는 점을 감안하면 얘기가 달라집니다.
급속충전은 350kW급 충전기로 10%에서 80%까지 22분이 걸린다고 해요.
481km는 유출된 인증 자료 기준, 500km는 공식 발표된 자체 연구소 측정 기준입니다.
모터 출력, 666마력 루머와 실제 490kW
공개 전에는 666마력이라는 숫자가 커뮤니티와 일부 매체에서 돌았어요.
그런데 정작 공식 발표된 수치는 마력이 아니라 전후륜 합산 최고출력 490kW, 최대토크 800Nm입니다.
kW를 마력으로 환산하면 어느 정도 근접한 값이 나오긴 하지만, 제네시스가 공식적으로 밝힌 표기는 490kW예요.
숫자를 볼 때는 마력이 아니라 kW·Nm 기준으로 보는 게 정확합니다.
이 정도면 현대차그룹 전기차 가운데 가장 강력한 수준이라고 회사 측은 설명했어요.
여기에 전후륜 듀얼 e-LSD와 멀티 챔버 에어 서스펜션, 최대 5도까지 꺾이는 후륜조향도 함께 들어갑니다.
세계 최초 코치도어, 네오룬 아치게이트
공개 전부터 가장 화제였던 부분이 바로 코치도어예요.
GV90 네오룬에는 B필러 없이 앞뒤 문이 독립적으로 열리는 세계 최초 독립 개폐형 코치도어, '네오룬 아치게이트'가 적용됩니다.
롤스로이스 컬리넌 같은 럭셔리 SUV도 갖추지 못한 필러리스 구조라는 점에서, 이번 GV90 공개 소식 중 가장 많이 회자되는 요소이기도 하죠.
앞좌석이 180도 회전하는 스위블링 시트로 라운지 같은 실내를 구현했다는 점도 눈에 띕니다.
안전 사양도 함께 강화됐어요.
세계 최초로 적용된 루프 에어백을 포함한 12 에어백 시스템과 알루미늄 골격, 신규 충격 흡수 구조로 차체 강성을 높였다고 합니다.
롤스로이스 컬리넌도 갖추지 못한 필러리스 코치도어가 GV90 네오룬에 세계 최초로 적용됐습니다.
GV90과 GV90 네오룬, 라인업은 이렇게 나뉩니다
GV90은 딱 두 갈래로 나뉩니다.
일반적인 스윙도어를 적용한 GV90과, 코치도어와 독립식 시트를 갖춘 상위 라인 GV90 네오룬이에요.
| GV90(일반형) | 스윙도어, 7인승 구성 |
|---|---|
| GV90 네오룬 | 필러리스 코치도어(네오룬 아치게이트), 4인승 독립시트 |
디자인 방향은 2024년 공개된 콘셉트카 네오룬을 거의 그대로 양산화했다는 평가가 많아요.
정면부 두 줄 램프와 절제된 라인은 도자기 '달항아리'에서 영감을 받았고, 표면을 깎아낸 듯한 컷리스 공법을 외관에 적용했습니다.
예상 가격대와 222대 한정 퍼스트 에디션
국내 판매 가격은 아직 공식적으로 발표되지 않았습니다. 업계에서는 일반 GV90이 1억원 중반대, 코치도어를 갖춘 GV90 네오룬은 2억원 전후에서 그 이상까지 거론되고 있어요.
공개 행사에서는 GV90 네오룬 퍼스트 에디션도 함께 등장했습니다.
다만 이 한정판의 정확한 대수·구성·가격은 정식 계약이 시작돼야 구체적으로 나올 것으로 보여요.
국내 사전계약이나 인도 시기 역시 이번 공개 발표에서는 구체적으로 언급되지 않았습니다.
정식 가격표와 국내 출시 일정은 발표되는 대로 확인하시는 게 정확합니다.
업계 추정 가격은 일반형 1억원 중반, 네오룬은 2억원 전후. 공식 가격표는 아직 나오지 않았습니다.
- Q. GV90 가격은 얼마인가요?
- 공식 가격은 아직 발표되지 않았습니다. 업계에서는 일반형 1억원 중반대, GV90 네오룬은 2억원 전후로 추정하고 있어요.
- Q. GV90 주행거리는 481km인가요 500km인가요?
- 공개 전 유출된 인증 자료 기준은 481km였고, 공식 공개 행사에서 밝힌 자체 연구소 측정치는 500km(7인승 기준)입니다. 정확한 환경부 공인 수치는 추후 확인이 필요합니다.
- Q. GV90 코치도어는 모든 트림에 적용되나요?
- 아니요. 코치도어(네오룬 아치게이트)는 상위 라인인 GV90 네오룬에만 적용되고, 일반 GV90은 스윙도어입니다.
- Q. GV90 모터 출력은 666마력이 맞나요?
- 공개 전 666마력이라는 추정치가 돌았지만, 공식 발표된 수치는 전후륜 합산 최고출력 490kW, 최대토크 800Nm입니다.
- Q. GV90 국내 출시일은 언제인가요?
- 이번 공개는 글로벌 최초 공개이며, 국내 사전계약이나 정확한 출시·인도 일정은 아직 발표되지 않았습니다.
정리하면 GV90은 배터리 123.5kWh, 490kW 모터, 필러리스 코치도어를 갖춘 제네시스의 첫 초대형 전기 SUV입니다.
주행거리·모터 출력처럼 공개 전 돌던 숫자와 실제 발표 수치가 다른 부분들은 헷갈리기 쉬우니 표로 다시 한번 확인해두시면 좋아요.
가격표와 국내 출시 일정처럼 아직 안 나온 정보는 정식 발표가 나오는 대로 다시 확인하시는 걸 추천드립니다.
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